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随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和黑河逊克精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用黑河逊克精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）黑河逊克精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝黑河逊克精密钢管，品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
黑河逊克精密管低温回火脆性合金钢淬火得到马氏体组织后，在250～400℃温度范围回火使钢脆化，其韧性一脆性转化温度明显升高。已脆化的黑河逊克精密管不能再用低温回火加热的方法，故又称为%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要发生在合金结构钢和低合金超高强度黑河逊克精密管等钢种。已脆化黑河逊克精密管的断口是沿晶断口或是沿晶和准解理混合断口。产生低温回火脆性的原因，普遍认为：与渗碳体在低温回火时以薄片状在原奥氏体晶界析出，造成晶界脆化密切相关。杂质元素磷等在原奥氏体晶界偏聚也是造成低温回火脆性原因之含磷低于0.005%的高纯黑河逊克精密管并不产生低温回火脆性。磷在火加热时发生奥氏体晶界偏聚，淬火后保留下来。磷在原奥氏体晶界偏聚和渗碳体回火时在原奥氏体晶界析出，这两个因素造成沿晶脆断，促成了低温回火脆性的发生。
不同的行业，对于黑河逊克精密管的性能要求，都是有着一定的不同。但所有的行业，都是有着一个特性，那就是在购买了钢管之后，并不会直接使用。尤其是在一些制造行业中，都需要对于钢管，进行一些后续的加工之后，才会投入到使用。但并不是所有的钢管，都可以承受，一些复杂的手续加工。但是黑河逊克精密管不同，这种钢管可以，承受多种复杂的变形加工。一般的钢管，在折叠了之后，就会在钢管的表面，形成各种各样的折线。 这样的一些折线，往往会贯穿，整个钢管的纵向。而在钢管的纵向被贯穿，在进行折叠的时候，就会出现开裂的情况。甚至有一些钢管，在折叠之后，就直接断掉了。因为普通的钢管，生产的工艺，并不是那么的高端。而且普通的钢管，为了追求产品的产量，往往会一次轧制之后，就直接出厂了。这让钢管的性能，并不是那么的出众。而黑河逊克精密管，为了防止这些问题的出现，在制作的过程中，就会对钢管，进行多次的轧制。这使得黑河逊克精密管，有着更加出众的韧性，自然而然的就能，承受更多复杂的加工程序了。这让黑河逊克精密管，立即成为了许多行业， 的钢管种类。
黑河逊克精密管主要材质：10#、20#、35#、45#、20cr、40cr、20crmo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑优质碳素结构钢。 精密无缝管冷变形强化的意义现在市面上生产的精密无缝管，大多数都是采用热处理工艺制造而成的，前奏需要进行真空退火，退火的温度越低，则对于真空度的要求越高，在此过程中，需要经过极为复杂的过程，相对而言，精密无缝管对于技术方面的要求要高出许多，所以，这种管道材料在质量的方面才会具有如此显著的优势。对精密无缝管的质量进行考察，还必须要考虑到冷变形强化方面的内容。
随着科技进步，自主研发，中升管业(黑河市逊克县分公司)迅速发展成为固定资产雄厚、配套设施齐全、检测设备先进、 精密无缝钢管产品质量合格、科技管理完善，我们生产的 精密无缝钢管越来越受到用户的好评，欢迎新老客户来电咨询。
